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当判断控制阀汽蚀损害的3种方法

发布时间:2021-09-15 01:27:55 阅读: 来源:H型钢厂家
当判断控制阀汽蚀损害的3种方法

判断控制阀汽蚀损害的3种方法

比较分析三种控制阀汽蚀损害的诊断方法,建议在阀门选型时,充分利用法则、控制出口流速,避免或减小阀门损坏。

控制阀在流体工业中发挥着重大作用。如今,随着装置节能减排、提高效益、连续稳定运行、减少控制阀备件、快速的售后服务响应等要求的逐步提高,导致愈来愈重视如何优化、选择及使用控制阀这个问题了,这是由于控制阀在装置中扮演执行器的角色,直接决定着装置的运行状态,据统计由于控制阀的故障导致装置停车的比例高达65%,控制阀选型的好坏也决定生产产品的质量和产量。回顾近5年,控制阀技术发展迅速,一些世界领先级控制阀厂家纷纷推出了在特殊情况下应用的阀门,例如耐高温、高压差、汽蚀、闪蒸、部分颗粒介质磨蚀、高噪音等工况;同时智能诊断型定位器陆续燃油效力可提高6%至8%;汽车整备质量每减少100千克问世,通过定位器可以对阀门进行良好的实时检测、提供维护报警信息、优化阀门使用。无可置疑,上述这些技术的提高,大大保证了装置的稳定运行,减少了许多薄弱环节。但是我们如何才能正确计算选择并使用阀门呢?由于缺少行业标准由使用经验得知,在苛刻工况中,汽蚀经常造成阀门内件损坏,并6 实验力零点相对误差 ±0.1%伴有高噪音、内件振动、阻塞流等情况发生,在阀门计算选型时,如何减小、避免汽蚀的发生,对阀门的正确使用至关重要。目前,阀门制造商对汽蚀的评估方法不尽相同,本文围绕KE法、δ法和XFz法,主要针对如何减少、避免汽蚀和阀门正确选型应用进行分析。

控制阀汽蚀(空化)

控制阀汽蚀现象是指介质流经阀内腔缩流处时,流速最大,压强能最低,如果这时的压力低于介质的饱和蒸汽压,液体气化,部分转变成含蒸汽或气体的气泡。当介质流过缩流处后,压力升高,如果超过饱和蒸汽压值,汽泡发生破裂,重新由气(汽)相变为液相,这个过程称为汽蚀或空化(Cavitation),见图1。当汽泡爆裂时,喷射释放巨大的能量,并产生振动波,实验室证明150μm直径汽泡破裂液滴喷射速度达到400km/h,产生的瞬间爆破压力可达数千公摆锤冲击实验机应用时1定要停止调试斤,对阀内件表面造成严重冲击、侵蚀磨损(见图2),同时会导致剧烈振动和高噪音、阻塞流的发生。对于严重汽蚀,在很短的时间内,阀内件将被损坏或者阀门的工作特性发生改变。

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