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【新闻】万丰3月起全线停产正寻求合作伙伴输血工业锅炉

发布时间:2020-10-18 17:42:06 阅读: 来源:H型钢厂家

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 油价的不断上涨和消费税的调整,使得国内众多借低端SUV进军整车行业的厂家面临“去留”的艰难抉择。上海东方早报昨天从浙江万丰奥特集团公司获悉,由于销售不佳而处于亏损状态,目前该公司位于上海的整车生产基地———上海万丰客车制造公司已经暂停生产,目前正在寻求合作伙伴“输血”。&nbsp;&nbsp;</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;<BR>  记者日前获悉,在去年底处于半停产状态后,上海万丰今年3月开始全线停产,位于上海的总部也已迁回浙江。   不过,浙江万丰奥特集团的相关负责人昨天接受上海东方早报采访时表示,目前上海万丰是暂时调整,公司一般情况下不会放弃整车生产,目前正处于和一些企业谈合资合作的阶段。   据透露,停产是因为万丰的SUV销量太小,企业处于亏损的状态,“我们是民企,比较现实、灵活,没有赢利就停产,因为如果继续生产亏损更大,所以希望能通过与大企业合作、共同投资,减少风险”。这位人士甚至表示,万丰的股份可以少一点,不过仍希望保留万丰的自主品牌。此外,万丰也在考虑另一种合作方式,就是引进国外的车型,目前车型不理想也是万丰销售不佳的主要原因。   实际上,面临“去留”抉择的并非万丰一家。据悉,虽然今年汽车行业又迎来难得的“井喷”,但是低档SUV与之相较,却是“冰火两重天”的生存状况。全国乘用车信息联席会统计显示,5月份东南富利卡、长丰猎豹、郑州日产、江铃陆风、东风本田等厂家的SUV销量同比都出现不同程度的下跌,而像万丰一样的低端SUV,随着油价的上涨,近期的销售更不理想,因为SUV油耗较高。   4月1日起,大排量SUV消费税税率最高上涨达15%,但以低价为卖点的SUV厂家都没有宣布涨价。这样,在利润大幅降低的情况下,如果没有规模效应很难赢利。据悉,虽然制造成本低,但2万辆是低端SUV的一个坎。目前国内像万丰一样生产SUV的民营企业只有长城因起步早而表现突出,目前长城的产销规模已达到6万辆。上海万丰只有1万辆的生产平台,2004年销售了6000多辆,2005年只销售了4000多辆。今年前5个月仅销售了824辆,同比降幅达52.6%。   对此,业内人士认为,上海万丰一方面体现了低端SUV、皮卡厂家的现状,另一方面实际上也是民企造车者的生存现状。随着我国汽车行业的发展,优胜劣汰将是一种常态,最后我国汽车业将通过兼并重组只留下一些大的汽车企业。民企造车业将不得不做出“去留”的艰难抉择。</FONT> <BR></P>

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